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全新致炫:越級進化駕趣時尚大兩廂

來源: 作者: 發布時間:2016年08月13日 10:12:23

  同級率先全系標配VSC+TRC、HAC,量銷車型配備LED日間行車燈

  全系標配TOYOTA SMART STOP智能節油啟停系統,自動擋車型升級S-CVT超智能無級變速器,同級最佳油耗表現

  全新致炫在內外設計、空間布局、動力總成、配置等方面全面革新,集時尚動感的設計、全面進化的安全性與品質感、更優異的駕駛樂趣于一身;并延續了原車型在空間、品質、造型等方面的優勢。全新致炫自動擋車型配備S-CVT超智能無級變速器(模擬8速);在同級車型中率先全系標配了車身穩定控制系統(VSC)、牽引力控制系統(TRC)、坡道起步輔助功能(HAC)以及TOYOTA SMART STOP智能節油啟停系統,大幅提升安全性表現,燃油經濟性領先同級;同時在量銷核心等級車型全面搭載LED日間行車燈,成為一款越級進化的“駕趣時尚大兩廂”。

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  一,更有品質感的動感設計

  ① 外觀質感提升,車身姿態更矯捷

  全新致炫維持了原有的超大車身尺寸和前臉大氣的設計風格,以“加強與眾不同的形象,增強標志性的外觀”為目標,全新設計了保險杠、燈組,并增加了日間行車燈,以及一些細節元素,大幅提升外觀質感,帶來更矯捷的車身姿態。LED光源的導入,也降低了車輛的能耗。

  ·前臉造型改進和燈光升級:

  A 整體設計立體感加強。基于KEEN-LOOK設計語言,全新致炫優化了3D立體梯形設計。3D梯形的縱深和斜邊寬度大幅增加,向兩側伸展的斜邊深深嵌入霧燈區域,令其存在感更為突出,增強了全新車型的低重心姿態,營造出更強烈的沖勁。

  B 遠近光一體前大燈。前大燈更換為更緊湊,更小型化的遠近光一體光源,令全新致炫的前臉神態變得更加堅定和深邃,展現先鋒形象。在中低配車型上,前大燈內鑲于拋物線形燈碗與周圍的不規則半包圍飾條中,再與別致的U形轉向燈搭配,朝氣蓬勃;在高配車型上,眼神更為銳利的透鏡式大燈由電鍍飾條環繞,再與轉向燈一道,被收納于造型流暢的LED示廓燈帶下方,氣場更豪邁。

  C 導入日間行車燈。全新致炫在所在的細分市場中,率先實現了LED日間行車燈在量銷車型的搭載。位于前臉下格柵兩側的日間行車燈,能夠大幅提升車輛在白天尤其是雨霧天氣下的能見度,無論是在前方車輛后視鏡中,還是在對頭車視野中。這將降低意外事故發生的可能性。

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  ·側面細節改進:

  A、天線造型及位置改變。為了提升外觀的高級質感,設計師將致炫原本裝配于車頂前部的天線,轉移到車頂后部;天線也改為更短的設計,在維持信號接收效果的同時,使車頂線條更為流暢。

  B、15英寸十輻式運動輪轂。全新致炫配備了全新設計的15英寸鋁合金十輻式運動輪轂。相比起傳統輻條直接指向車輪軸心的設計,這一輪轂粗細相間的輻條,與輪轂上的車標外沿相切,讓車輛哪怕在停止間,也能流露出更強的動感。更富層次感的輻條切削,也讓車輛顯得更加精致。

  ·視覺更寬闊的后部輪廓:

  A 后部設計加強橫向線條。全新致炫重新設計了后方保險杠,并增加了車牌框上方飾條的寬度。后保險杠上原本位于中部的橫向線條直接延展到霧燈區域,形成對霧燈區域的完美包裹。

  B 鷹爪式組合尾燈引入LED光源。全新致炫的后燈組的光源全部改為橫向布局,與車身后部的設計改變相呼應。不僅如此,設計師在對后燈組進行改造的同時,巧妙地將車身側面棱線與后燈組的轉向燈/倒車燈連成一體,讓車身的視覺長度得以進一步延展。此外,全新設計的鷹爪式組合尾燈還引入了LED光源,點亮更快,壽命更長,能耗更低。

  ·新增檸檬黃外觀顏色:全新致炫在原有七種顏色基礎上新增檸檬黃,在色譜中明度最高的黃色基礎上,滲入一絲綠色,讓車輛形象更為鮮活,展現車主的年輕活力。原車型上的“炫彩綠”顏色被取消,而天際白、水晶銀、炫晶黑、極光藍、珊瑚紅、閃電橙等六種顏色均得以保留。

  ② 人性化、高質感的內飾設計與越級大兩廂

  上市近三年來,現款致炫堪比A級車水平的的內部空間,以及質感上乘的仿皮縫線內部工藝都廣受消費者好評。全新致炫維持了原車型的尺寸優勢,長、寬、高分別為4160mm、1700mm、1485mm,軸距長達2550mm,空間表現可圈可點;其內飾設計也進行了多項改進,質感更出色,使用更方便。

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  ·中控臺全新設計:全新致炫維持了原車型簡約而不失優雅的“絲巾扣”式內飾設計,再次升華的中控臺線條,給予了音響和空調控制區域視覺上更加清晰的劃分,向兩側延展的線條營造出更寬廣的車內空間感。中控臺面板等內飾部件采用了拋光黑色烤漆表面處理,并由富于金屬質感的電鍍飾條包裹,細部設計和表面處理更為考究,創造更出色的觀感和觸感。全新設計的空調音響控制旋鈕相比老款更加精致,操作手感更細膩。空調出風口造型也經過改進,造型更加流暢。

  ·新增立體式自發光儀表盤:全新致炫采用了全新的深色底白字,字體自發光儀表盤設計,相比老款車型顯示效果更清晰。儀表盤上的刻字鑲嵌在三維立體表環,精密感和先進感更出色;行車電腦顯示屏也改為黑底白字,看齊豪華車。

  ·細部儲物空間優化:現款致炫憑借極其寬敞的整體內部空間、可調范圍寬泛而有極強體型適應性的座椅,以及幾乎全平的后排地板獲得了消費者的極高評價。全新致炫則在細部空間處理上進行了再次升級。中控臺下原有的大斜面儲物格被一分為二,能夠更便于收納大屏幕手機、錢包等隨身物品。變速桿后側的儲物位置底部寬度擴展約一倍,深度也作了進一步優化,讓駕駛者可以更方便地拿取硬幣、圓珠筆等小件物品,也更便于清理。

  ·全系標配4/6分割可折疊后排座椅:考慮到全新致炫在其大部分消費者家庭中均充當第一臺車的事實,為了提升它行李空間的使用靈活性和便利性,廣汽豐田為全新致炫全系標配4/6分割可折疊后排座椅,讓不同規格的行李得以更輕松地收納;不僅如此,全新致炫還在行李廂內配備了共計4個置物掛架,更便于小件物品的固定。

  ·通過配色變更優化車內氛圍:為了進一步優化車內的氛圍,且與外形的變化相呼應,全新致炫重新設計了座椅的配色,高級織物包裹面料上也加入了色彩鮮艷的紋理,以營造更現代化和動感的形象。中控臺改為黑色,讓車輛的豪華感和運動化形象更鮮明。而整體的色調搭配方面,全新致炫提供了更敞亮溫馨的米色,以及更具高級感和運動感的黑色兩種選擇。

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  二,全面進化的安全性與品質感

  全新致炫繼承了原車型的高品質基因,并為改善操控穩定性、燃油經濟性、靜音舒適性等方面進行了更多的改進,更好滿足消費者的用車需求。

  ① 全系標配VSC和HAC

  ·車身穩定控制系統(VSC)+牽引力控制系統(TRC):按照豐田GOA理念開發的致炫,早已在國內最嚴格的C-NCAP碰撞測試中,憑借優異的被動安全性獲得了五星級的評分。為了進一步提升主動安全性表現,全新致炫在原有的ABS+BA剎車防抱死/剎車輔助系統基礎上,增加了VSC車身穩定控制系統和TRC牽引力控制系統,這些系統能夠隨時監控四個車輪運轉狀況,選擇性制動雨雪濕滑路面上打滑的車輪,并限制發動機的輸出,以確保車輛沿著既定的方向行駛,避免車輛失控側滑的發生。

  ·坡道起步輔助功能(HAC):能夠在坡道起步時維持四輪剎車約2秒以避免后溜。此外,當車輛使用TOYOTA SMART STOP發動機智能啟停系統,在上坡路面臨時熄火時,剎車也會自動抱死直至發動機重新點火,以防止車輛后溜。

  ② 全系標配TOYOTA SMART STOP智能節油啟停系統

  全新致炫全系標配TOYOTA SMART STOP智能節油啟停系統,在車輛臨時停止時能夠使發動機熄火以降低燃油消耗。當駕駛員利用剎車踏板將車輛停下,并維持踏板踩下時,車輛即自動熄火。一旦踏板松開,發動機即點火準備啟動。而如果在臨時熄火期間安全帶被解開或者車門被打開,發動機也會點火以提醒駕駛員車輛仍處于運轉狀態。

  TOYOTA SMART STOP智能節油啟停系統還配備了“啟停優先控制功能”。當長按手剎旁的"關閉啟停"按鍵3秒,便可以在“啟停優先”模式與一般模式間切換,啟動“啟停優先”模式后,車輛在臨時熄火期間會降低空調的運作功率,以降低蓄電池耗電量,獲得更長的臨時熄火時間。

  為了配合TOYOTA SMART STOP智能節油啟停系統的運作,全新致炫也采用了更大容量的蓄電池,因此車輛能夠在維持音響和空調風機運轉的情況下實現更長時間的臨時熄火以確保乘員的舒適性,同時減少發動機怠速運轉所帶來的噪音和油耗。此外,該啟停系統的的起動機小齒輪內藏彈簧,以彈簧彈力與飛輪嚙合,實現柔性連接,啟動運作更平順。

  ③ 同級頂尖水準的靜謐性

  為了提升車輛的舒適性表現,新增的發動機隔音棉,大大降低了全新致炫的車內噪音,令其靜謐性達同級頂尖水準,使每一位乘員都能享受到更寧靜的旅程。

  ④ 繼承原車型高品質選材用料

  ·安全性保障:抗拉強度高達1300Mpa的瑞典進口SSAB190M材料有效提高了防撞梁的強度并減輕了其重量;設計合理的座椅形狀,以及樹脂材料的緩沖內芯降低了車輛被追尾對乘員頸椎的沖擊;前排座椅由雙側調角器固定,在發生事故時不易斷裂,對乘員的固定更加牢靠。

  ·耐久性保障:使用率達58%的鍍鋅鋼板,抗疲勞性提升25%的全進口螺栓螺母確保全新致炫的車體強度始終如一;全面采用SUS436不銹鋼材質的排氣管,更耐酸雨腐蝕的鋁合金鼓剎、耐久次數達24萬次以上的喇叭都具有更長的使用壽命;儀表盤和手套箱內不易劃傷的材質讓車輛的內部歷久彌新。

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  三,S-CVT超智能無級變速器提升駕駛樂趣

  在緊湊兩廂車外殼下,全新致炫卻具有2550mm的超長軸距,以及1460mm-1470mm的超寬輪距。在過去數年的CTCC賽場上,這樣的設計為致炫賽車帶來了優異的操控穩定性和彎道靈活性,使其面對短小狹窄的緊湊型賽道,甚至最高級別F1賽道的挑戰,都表現出色。全新致炫繼承了這一優勢,并通過動力系統的升級,配合EPS電動助力轉向系統,進一步提升了車輛的燃油經濟性和駕控感受,無論是在城市狹窄的街道、蜿蜒的山間小徑,還是繁忙的高速公路上,都能游刃有余。

  全新致炫的動力系統沿用了原有車型的NR系列1.3L和1.5L發動機。1.3L發動機最大功率為73kW/6000rpm,最大扭矩為123N.m/4200rpm;1.5L發動機最大功率為79kW/6000rpm,最大扭矩為140N.m/4200rpm。兩款發動機均配備雙VVT-i可變氣門正時技術。在傳動系統方面,全新致炫和雷凌一樣配備了模擬8速S-CVT超智能無級變速器,該變速器具有變速范圍大、變速響應快、傳動效率高、運轉順滑噪音小、重量輕、體積小、操作人性化等特點。

  ·更人性化的操作,更豐富的駕駛樂趣:全新S-CVT超智能無級變速器的控制系統根據當前車速、剎車系統工作狀態,以及油門踏板動作信號判斷駕駛者的操作意圖,并據此控制發動機節氣門開度、變速器鎖止時機、傳動比與變速動作等,確保讓發動機盡可能運轉于最經濟的工況,并優化整個動力系統的效率和加速響應性。

  如在一般行駛時,變速器盡可能優化平順度和燃油經濟性;加速時則展現出更線性、更強有力的響應,尤其在連續加速時,變速器會產生模擬傳統自動變速器的級差式傳動比變化,發動機聲浪也隨之躍動,提供更明顯的加速感受;松開油門時,減速控制機構會切斷燃油供應并維持變速比,確保合理的發動機制動力,并通過維持轉速,待再次加速時能夠提供令人滿意的即時響應。上下坡期間,變速器會限制升擋,以提供更充足的動力;在下坡時若控制系統監測到制動動作,則變速器會限制降擋以維持發動機制動力,以減少駕駛者的制動動作,并降低液壓制動系統負擔。通過M模式,該變速器可以模擬8速手動換擋,提供更好的駕駛樂趣。

  ·同級最低油耗:全新S-CVT超智能無級變速器前進擋的變速比范圍覆蓋了從2.480到0.396的區間,變速比范圍達6.26。同級頂尖的超大變速比范圍,兼顧了巡航時的低油耗和起步的動力輸出。全面改進的液力變矩器提升了熱容量,改善了傳動效能和燃油經濟性。新設計的機油泵根據不同的行駛工況,可提供兩種不同的油壓,降低了油泵驅動負荷,提升了發動機整體燃油經濟性。車輛減速時,柔性鎖止離合器被允許在更低的車速下維持吸合,并容許維持發動機與液力變矩器輸入端渦輪的轉速差異,由此可以延長發動機切斷燃油的時長,以進一步降低油耗。全新致炫1.3手動擋車型百公里綜合工況油耗為5.3L,CVT車型為5.2L,位列同級最低;1.5L全線車型百公里綜合工況油耗為5.4L。此外,優化的變速器殼體形狀和結構有效降低了震動,減少了噪音的產生。

  全新致炫的多項升級,大幅提升了其在外形設計、內飾布局、高效節能、安全舒適等方面的越級魅力,使得其在原有的出色“質價比”基礎上,再次進化成為一款物超所值的“駕趣時尚大兩廂”車型。

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  附:全新致炫部分配置與競爭車型對比

  全新致炫部分配置與競爭車型對比

  車型全新致炫競品A競品B

  BA剎車輔助系統、VSC+TRC車身穩定系統及牽引力控制系統、HAC坡道輔助系統全系標配僅頂配車型配備中低配車型可選裝,高配車型配備

  智能節油啟停系統全系標配僅頂配車型配備未配備

  LED日間行車燈中高配車型配備未配備僅高配車型可選裝

  百公里油耗5.2-5.4L5.3-5.7L5.8-6.2L

  變速器5速手動/

  S-CVT(模擬8速)5速手動/ CVT5速手動/6速自動

  /7速雙離合

  4/6分割可折疊后排座椅全系標配高配車型配備中高配車型配備

  前排中央扶手中高配車型配備僅頂配車型配備僅高配車型配備

責任編輯:admin
搜狐網友:念舊 cunese
評論:不怕事多,就怕多事。

天貓網友:要堅持到最後
評論:吃得苦中苦,才能開路虎;少年不努力,只能開夏利

騰訊網友:忘記飛の蝶
評論:人=吃飯+睡覺+上班+玩,豬=吃飯+睡覺 ∴人=豬+上班+玩 ∴人-玩=豬+上班,不懂玩的人=會上班的豬

淘寶網友:m/m  沒心沒肺°
評論:現代女生三從四得,三從:從不溫柔,從不體貼,從不講理;四得:惹不得,說不得,罵不得,打不得。

網易網友:顛覆 wounded
評論:所謂長大、就是把原本看重的東西看輕一點、原本看輕的東西看重點...

其它網友:心高氣昂,,
評論:如果你看到面前的陰影,別怕,那是因為你的背后有陽光!

百度網友:基情無處不在
評論:對于男人而言,前女友就好象是親生的,后女友就像是領養的。

天涯網友:風箏不會斷線
評論:木納這事,如果干的好,叫深沉

鳳凰網友:解脫的詮釋
評論:黃瓜是用來拍的,人生是用來嗨的

貓撲網友:以死換溫柔◇
評論:哥,不寂寞。因為有寂寞陪著哥。

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